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摘要 为揭示跨V型沟谷土石混填高路堤工后沉降特性，以土石质量比1:1填料为例，基于Prony级数形式的广义Kelvin模型，采用大型蠕变试验拟合出典型土石混填填料蠕变参数，结合数值模拟分析束口/阔口型路堤工后沉降特性以及地形因子对工后沉降特性的影响规律。结果表明：初始快速蠕变时间占0.52%～1.47%,完成总变形的50%,最大工后沉降区域在第四级土层靠上区域，呈椭圆形；横向工后沉降曲线由路肩向基岩一侧减小且变化速度减小，纵向工后沉降曲线束口型呈“弯盆”型，阔口型呈抛物线型；工后沉降500 d达到稳定；束口/阔口型路堤最终工后沉降分别为二维模型的93.42%和69.23%,地形约束不容忽视；路堤高度增加，各工后沉降特征指标均随之增大，在30～40 m时，影响更明显，束口型路堤变幅大于阔口型，且其纵向工后沉降曲线由“弯盆”型转为抛物线型；沟谷宽度相同时，阔口型路堤各工后沉降特征值略大于束口型路堤，但变幅均较小。
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| 关键词 ：
V型沟谷,
高路堤,
蠕变,
工后沉降,
地形因子
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| 基金资助:国家自然科学基金资助项目(41772297)； 福建省教育厅中青年教师教育科研项目(JAT 210644)~~； |
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